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Le syndicat CGT de la SFENA dans un communiqué donne son opinion à propos du gyro-laser fabriqué par l’établissement :

« Pourquoi Air-Inter et Air-France continueraient-elles à équiper leurs avions de centrales de navigation américaines, alors qu’un équipementier français “la SFENA” produit aujourd’hui l’équivalent ?

La SFENA on le sait, a investi très lourdement depuis quelques années pour l’étude et la réalisation d’un produit à la pointe de la technologie “le gyro-laser”.

... Construction d’un bâtiment, ...formation des hommes, ...embauche de spécialistes, ...achat de matériel spécifique ; tout ceci a été présenté à la presse internationale par le président directeur général à la fin de l’année 1984.

La SFENA, aujourd'hui opérationnelle, fabrique le système de navigation de la fusée Ariane, mais n’a pas été retenue pour équiper l’Airbus A.320. Le niveau des investissements réalisés nécessite pourtant d’autres débouchés pour les produits à base de gyro-laser. Le développement de cette nouvelle technologie, le maintien et le renforcement du potentiel humain, de sa qualification, sont conditionnés par les décisions des compagnies aériennes françaises en premier lieu. Pour la CGT, ce serait un énorme gâchis de ne pas permettre à la SFENA d’utiliser pleinement l’outil qu’elle s’est donnée (un des plus imposants d’Europe). Les conséquences sur l’emploi seraient regrettables et le retard technologie prendrait le pas.

C’est pourquoi la CGT, au cours d’une récente rencontre avec le ministre du redéploiement industriel a exprimé son souhait que ce dossier soit rapidement considéré et activement défendu...